TCG Atılay

thumb Atılay denizaltısı, 14 Temmuz 1942 tarihinde batan Türk hücum denizaltısı. 80 metre boyunda ve 52 mürettebat kapasiteli idi. Taşkızak Tersanesi'nde inşa edilerek 1939 yılında hizmete girdi.Kamera Arkası Gövdesindeki 1,5 metre çapındaki delik nedeniyle, denizaltının, 1. Dünya Savaşı'ndan kala...

thumb Atılay denizaltısı, 14 Temmuz 1942 tarihinde batan Türk hücum denizaltısı. 80 metre boyunda ve 52 mürettebat kapasiteli idi. Taşkızak Tersanesi'nde inşa edilerek 1939 yılında hizmete girdi.Kamera Arkası Gövdesindeki 1,5 metre çapındaki delik nedeniyle, denizaltının, 1. Dünya Savaşı'ndan kalan bir mayına çarparak battığı görüşü hakimdir.Hürriyet, 20.7.2001 14 Temmuz 1942 günü, Donanma Komutanlığı'ndan istenen gemi, yeni cihazların kontrolü maksadıyla saat 14:30'da Çanakkale Mortu Koyu'nda, Binbaşı Sadi Gürcan komutasında dalmış ve bir daha su yüzüne çıkamamıştır. Geminin dönmeyişi üzerine deniz komutanı ile ihbar istasyonu komutanı tarafından 3 ve 5 no'lu motorlarla arama yapılmıştır. Dalıştayken batan ve can kaybına neden olan ilk Türk denizaltısıdır. Denizcilik tarihine Atılay faciası olarak geçen bu olayda 38 denizci hayatını kaybetmiştir. Ölenler arasında, meşhur ses sanatçısı Hamiyet Yüceses'inBu kazadan sonra, büyük ses sanatkârı Hamiyet YÜCESES “ Gitti de gelmeyiverdi ” şarkısını okumuş ve meşhur olmuştur. ilk eşi, astsubay Fethi Yüceses de bulunmaktadır. Kumanya almak üzere Nara Burnu'ndan sahile çıkan Ahmet Bağdat adlı bir er, bu faciadan hayatta kalan tek kişi olmuştur.

Denizaltıya "Atılay" adının verilişi

Atılay'la birlikte, benzer üç denizaltının isim babalığını Atatürk yapmıştı. Atatürk, zamanın başbakanı Celal Bayar'a 17 Ocak 1938 tarihli açıklama notunda şöyle diyordu: "Yeni dört denizaltı gemimiz için bildirdiğimiz isimler şunlardır: Saldıray, Batıray, Atılay, Yıldıray. Bunların manalarını izaha bile hacet olmadığı kanaatındayım. Manaları; Türkçe olan bu kelimelerin kendisindedir."

Kazanın gerçekleşmesi ve nedenleri

target="_blank">Bağdat, Milliyet Gazetesi.jpg|thumb|160px|Kazadan şans eseri kurtulan, Ahmet Bağdat isimli er ile ilgili, 9 Haziran 1995 tarihli bir gazete haberi Bir emniyet botu, Atılay'ı yüzeyden takip ediyordu. Bu takip, bir süre sonra, kötü hava şartları nedeniyle yarım kaldı. Saatler geçti Atılay'dan hiçbir ses çıkmadı. Aynı gece, saat 20:30'a doğru, denizaltının battı şamandırası bulundu. Şamandıradaki telefon işliyor, ancak gemi personelinden ses çıkmıyordu. İhbar istasyonu komutanı Fatih Karayel, telefonla irtibat kuramamıştı. Atılay'ın batma sebebi, olayın gerçekleştiği günlerde tahminlerden ibaretti. Mayına çarptığı iddialarının yaygın olmasına rağmen günümüzde de tam bir açıklama getirilememiş olup, olay tartışmalıdır.

Denizaltı Filosu Komutanlığı'nın raporu

Bu soruya cevap olarak, Atılay denizaltısının batışını müteakip; Denizaltı Filosu Komutanlığı’nın, Donanma Komutanlığı’na verdiği raporda şöyle denmektedir:

Atılay akıntılı bir mahalde uzun süren bir dönüş müddetince akıntı tesiriyle, herhangi bir suretle kirletme şeklinde antenli mayın atılmış bir sahaya girmiştir.

Atılay bu sahada bir antenli mayının patlaması neticesi büyük bir yara veya yaralar alarak; veya personelin ani ölüm neticesi, sevk ve idareden mahrum kalarak batmıştır.

Atılay’ın bulunduğu derinliğin 80 metre civarında oluşu, gerek personelin ve gerekse mürettebatın kurtarılmasına imkan vermemiştir.

İzinli olduğu için olaydan kurtulan erin ifadesi

Denizaltı batmadan önce karaya çıkmış olmakla faciadan kurtulmuş olan Ahmet Bağdat (2000 yılında vefat etmiştir) 9 Haziran 1995 tarihli Milliyet gazetesinde yaptığı açıklamaylaMilliyet Gazetesi 9.6.1995 patlama olmadığı kanaatini savunmuştur. Görüşünü; "Denizaltı mayına çarmış olsaydı, denizin üzerinde yağ ve mazot olurdu." diyerek açıklamıştır. Ancak, kendi ifadesiyle de ortamın son derece akıntılı olduğu doğrulandığına göre "Akıntı, yağ ve mazotu hızla dağıtıp yok edebilir miydi?" sorusu akla gelmektedir. Yıllarca nerede olduğu ve neden battığı anlaşılamayan bu denizaltının gizemini, 52 yıl sonra, Rahmi M. Koç Müzecilik ve Kültür Vakfı’nın desteğiyle, bu vakfın yönetim kurulu üyesi, ünlü araştırmacı Selçuk KolaySelçuk Kolay, Alman Lisesi ve Berlin Teknik Üniversitesi mezunu, endüstri mühendisi. 1977'den bu yana Rahmi M. Koç Müzesi Yönetim Kurulu Üyesi olarak çalışıyor. 1964'ten beri dalıyor. 1975'ten beri buhar çağı gemileri üzerine araştırma yapıyor. ve ekibi; 2,5 aylık bir çalışma sonunda çözmüş, konumunu ve derinliğini tam olarak tespit etmiştirHürriyet, 1.1.1999 . Sahilden 5-6 kilometre açıkta ve 68 metre derinlikte bulunan

Yeni Şafak - 6 Ağustos 2007 denizaltı üzerinde yapılan araştırmada 1.5 m.'lik bir delik görülmüş, böylece Atılay'ın, I. Dünya Savaşı'ndan kalma bir mayına çarparak battığı kanaati hakim olmuştur.

Olayda hayatını kaybeden personel

Subaylar

SADİ GÜRCAN SEBATİ TAŞÖZ AHMET TÖRÜN GÜV.BNB. GÜV. YZB. MAK.YZB. KOMUTAN II.KOMUTAN BAŞ ÇARKÇI RAUF BAYKAL ADNAN ERÜL AHMET ATAKAN GÜV.ÜSTĞM. MAK.YÜZB. GD.SUBAY VARDİYA SB. II.ÇARKÇI VARDİYA SB.

Astsubaylar

HAKKI TEZCANLI ZİYA LODOS NECMİ SUNAL GV.BAŞGEDİKLİ MAK.BAŞGEDİKLİ MAK.BAŞGEDİKLİ MASUM ŞEN TAHSİN DÖNMEZ FETHİ YÜCESES TELSİZ BAŞGEDİKLİ MAK.BAŞGEDİKLİ ELK.BAŞÇAVUŞ HÜSEYİN COŞKUN CEMAL DİNÇER KEMAL DAĞAŞAN TOR.MAK.BAŞÇAVUŞ MAK.ÜSTÇAVUŞ MAK.GD.ONBAŞI AGAH PERİNA İSMET İSKİL ALİ RIZA BAYKUŞ ELK.GD.ONBAŞI TELSİZ GD.ONBAŞI MAK.GD.ONBAŞI SELAHATTİN NARTMAN İSMAİL TOGAY NURETTİN GÜNENÇ MAK.ÜSTÇAVUŞ ELK.GD.ÇAVUŞ GÜV.GD.ÇAVUŞ SABAHATTİN VAROL HASAN ŞENTUNA ELEKTR.GD.ÇAVUŞ GÜV.GD.ÇAVUŞ

Erler

HASAN GÜNEŞ İBRAHİM ERBAŞ MUSTAFA ÖZBEK GÜV. ER GÜV. ER MAK.ONBAŞI TEMEL KÜÇÜKOĞLU TEMEL YENİGÜN MEHMET ASLANTÜRK MAK.ER GÜV.ONBAŞI MAK.ER ENVER KARAER İSMAİL YILDIZ HALİL EKİNCİ GÜV.ER GÜV.ER MAK.ER İLYAS ÜNAL DİLŞAT ÇAKAL CEMAL BAHAR GÜV.ER GÜV.ONBAŞI MAK.ONBAŞI MEHMET ÇİLHOROZ EYÜP KAÇMAZ HÜSEYİN GENÇER MAK.ONBAŞI GÜV.ER MAK.ER HALİL KÜÇÜK GÜV.ER

Su altı müzesi teklifi

Mimar Kaya Şener'in tasarladığı bir proje, İstanbul ve Marmara, Ege, Akdeniz, Karadeniz (İMEAK) Bölgeleri Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi'nin 29. Olağan Meclis Toplantısında üyelere "Donanmamızın Batık Denizaltı Gemilerinin Çıkarılması" konulu yapılan sunumda açıklandı. Bu projeye göre, 68 metre derinlikte bulunan Atılay Denizaltısı'nın kıyıya çekilerek, 30 metre derinlikte bir su altı müzesi haline getirilmesi hedefleniyorTurizm Haberleri . Kabul görmesi halinde; bu projeye göre, deniz altına inecek derin su dalgıçları Atılay Denizaltısını kemerlerle bağlayarak 20 metre genişliğinde, 25 metre yüksekliğinde bir platforma yerleştirecekler. Bu şekilde denizaltı, suyun 30 metre derinliğine kadar çekilerek İzmir sahiline taşınacak. Böylelikle, kıyıda, 30 metre derinlikte bir su altı müzesi oluşturularak turizm cazibe merkezi yaratılabilecek. Aynı zamanda, havasız ortamda bulunmaları nedeniyle bozulmamış olduğu varsayılan şehitlerin cenazelerinin de defnedilmeleri söz konusu olabilecek. Dünyada bugüne kadar batmış bir denizaltı müze haline getirilmemiş. Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'na gönderilen bu proje için, platformu taşıyacak vinç ve derin su dalgıçları konusunda destek alınacağı umulmakta. Platformun, 2 milyon YTL'ye mal olacağı hesaplanmış olup kaynak aranmakta. Toplantıya katılan emekli Güney Deniz Saha Komutanı Koramiral Lütfü Sancar, Dumlupınar ve Atılay denizaltılarının sığ suya çekilip turist ve kendi vatandaşlarımızın dalış ilgi noktası haline gelmesinden memnuniyet duyacağını belirtmiştir.

Kaynakça

DHO/Pusula

Milliyet Gazetesi 26.7.2007

Dezaltıcılar Birliği

Rahmi Koç Kültür Vakfı

Dipnotlar

Kategori:Türk denizaltılar Kategori:Türk Donanması Kategori:Savaş gemileri Kategori:Deniz faciaları

Bu sayfa oluşturulurken "TCG Atılay" adlı Vikipedi maddesinden yararlanılmıştır. Bu metin, GNU Özgür Belgeleme Lisansı kapsamındadır.